广州太古仓、大阪仓等8座百年仓库变身商业场所

来源:云SPACE     2016-06-20
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驱车从内环路下到工业大道进入革新路,就走到了太古仓码头。

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 仓库篇


  驱车从内环路下到工业大道进入革新路,就走到了太古仓码头。2006年记者**次来到这里时,这片区域的开发设想才刚刚在人们的头脑中萌芽。当时这里依旧是车来车往,一片繁忙景象,8座仓库中,也还是堆放着满满当当的货物。



  但今天眼前的太古仓已经变样了:码头区的外观虽然变化不大,但仓库内里的内容早非货物和传送带,国际葡萄酒采购中心、电影库、酒吧、餐厅和酒楼在其中一间间地开了起来。这里也慢慢成为了时尚品牌发布会、新产品展示会的集中地和潮人的新“蒲点”……



  在太古仓,一些挂着单反相机的年轻人在仓库内外走来走去,累了就坐下来喝杯水。仓库高大的体量,让这些休闲娱乐设施和出没于其中的游人,看上去都缩小了。不变的,是码头外波光粼粼的珠江,以及在不远处相望的白鹅潭。



  太古仓:


  广州“工业遗产”*早标志物



  按照港务公司有关人士的说法,太古仓码头建设时间是在20世纪20~30年代初之间,原为英商太古洋行所建,三座丁字形栈桥式混凝土码头今天仍然保存良好。码头岸线长321米,8座英式建筑风格的仓库面积17113平方米。建筑质量极佳,虽然历经数十年风雨,建筑结构仍几乎丝毫无损。用来支撑码头的钢筋,是英国曼彻斯特联合钢铁公司的产品,尽管泡在江水之中,却至今不生锈。



  太古仓码头也是广州仍在使用的*老的码头。1856至1860年,外国人大都居住在现太古仓码头至白蚬壳轮渡码头一带。当时这一带仓栈林立,船艇聚集,是广州内港对外贸易的重要场所。建国后,太古仓码头一直是国家对外开放的一类口岸,经营国内沿海航线和港澳地区以及东南亚各国的国际航线。这里还拍过很多不少著名的影视剧,比如轰动一时的电视剧《虾球传》。


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   大阪仓:


  城市探险者目的地



  很少有人能够预料到,类似这样看上去破旧、老式的仓库、厂房们,能在几年之后成为广州城内*“潮”的景点,吸引*年轻的游客。但并非所有的“工业遗产”都有这样的运气。被媒体称之为广州仅存的“日式古堡建筑”大阪仓虽然和太古仓一道被公布为文物保护单位,但开发却进展迟缓。建筑的外观保存仍然完好,但内里和门窗等装饰,早已损毁严重。因为这样的神秘,它也成了少数城市探险爱好者的目的地之一。其中部分被几家公司租用,堆放着各色货品。



  渣甸仓:


  粮储行业“老祖宗”仍很好用



  在广州市芳村大道东广东省粮油储运公司库区中,可以找到已有百年历史的“**仓库”。它还有许多其他名称,比如“渣甸仓”、“内五”、“港五码头”。这里现在有六座仓房和一座临江码头。根据粮油储运专家的说法,这些清末民初由外商投资、中国工人建设的码头和仓库“至今仍在使用……都非常坚固,甚至可以与现代仓库建筑相媲美”。它们可称得上目前我国较大型粮食企业仓储的“老祖宗”了。



  专家们指出,渣甸仓作为华南地区的重要储粮基地曾为广东的土地改革、为抗美援朝和援越抗美、为抗御3年自然灾害以及后来的多次重大水灾的救灾、为保障广东的军需民食、为广东改革开放先行一步放开粮食市场都发挥过重要作用。



  旧时外商仓库相当于“租界”



  专家指出,广州老仓库多集中在珠江后航道海珠与原芳村段两岸,是有历史原因的。当年随着沙面租界的建成,集中了几乎所有的洋行机构,这段航道的区位价值提升,加之白鹅潭的军舰驻镇,外国(尤其是英国)的航运垄断地位得以巩固,加之后航道具有优良的水文和水深条件,因此各国洋行纷纷在此开辟码头、建造仓库。除太古仓、渣甸仓之外,在同一时期先后建造并迄今基本保留完好的还有日商大阪仓、英商亚细亚花地仓、英商亚细亚龙唛仓、英商怡和洋行渣甸仓码头仓、美商德士古油库、日清仓旧址等。据统计,在沙面的11家主要外国公司中有八家在此设立仓库和码头。这些货仓虽不在沙面租界,但也都划出地界,其条例不许中国人过问,由洋人任仓库司理。